1. **高粘结强度** - 这是最基本的要求。Q - CR 570 - 2017锚栓主要依靠胶粘材料将其固定在混凝土等基材上，所以胶粘材料必须能够在不同的基材表面形成强大的粘结力。对于混凝土基材，胶粘材料要能渗透到混凝土的孔隙中，形成机械咬合和化学键合。在抗拉试验中，它要保证锚栓在承受规定的拉力时，不会因为胶粘材料与基材之间的粘结失效而被拔出。例如，当接触网的张力通过锚栓传递到混凝土基础时，胶粘材料的粘结强度要足以抵抗这种拉力，使锚栓稳定地固定在基础上。 2. **良好的抗剪性能** - 除了抗拉，胶粘材料还需要有出色的抗剪能力。在实际应用中，锚栓可能会受到横向的力，如风吹动接触网产生的横向力、列车行驶过程中产生的振动引起的横向剪切力等。胶粘材料要能够在这种情况下，保证锚栓与基材之间的粘结不被破坏。其内部的分子结构应该能够有效地分散和传递剪切力，防止局部应力集中导致粘结失效。 3. **适应不同环境温度的能力** - 电气化铁路分布广泛，所处的环境温度差异很大。胶粘材料需要在低温和高温环境下都能保持良好的性能。在寒冷的地区，胶粘材料不能因为温度过低而变脆，导致粘结强度下降。例如，在北方的冬季，当温度降至零下十几摄氏度甚至更低时，胶粘材料仍要能够保持足够的柔韧性和粘结力。在炎热的地区，它也不能因为温度过高而软化或流淌，影响其粘结效果。 4. **耐水性** - 铁路沿线可能会有雨水、积水等情况，胶粘材料必须具有良好的耐水性。当接触到水时，它不能被水溶解或软化，导致粘结强度降低。而且，长期处于潮湿环境下，胶粘材料要能够防止水分渗透到粘结界面，避免因水的侵蚀而产生粘结失效。例如，在一些靠近河流或者雨水较多的铁路路段，耐水性差的胶粘材料可能会因为长时间接触水而使锚栓松动。 5. **耐化学腐蚀性** - 铁路环境中可能存在各种化学物质，如除冰盐、油污、酸雨等。胶粘材料需要能够抵抗这些化学物质的腐蚀。除冰盐中的氯离子等成分可能会侵蚀胶粘材料的化学键，油污可能会影响胶粘材料与基材之间的粘结界面。因此，胶粘材料要有良好的化学稳定性，确保在接触这些化学物质后，其粘结性能不会受到明显的损害。 6. **耐久性和抗老化性** - 电气化铁路接触网系统使用寿命较长，胶粘材料要能够在长期的使用过程中保持性能稳定。它需要抵抗紫外线辐射、氧化等老化因素。紫外线会使胶粘材料的分子链断裂，导致材料变硬、变脆，粘结强度下降。良好的抗老化性能可以保证胶粘材料在多年的使用过程中，依然能够为锚栓提供可靠的粘结支持。 7. **良好的施工性能** - 胶粘材料在施工过程中应该易于操作。它的粘度要适中，既不能太稀导致无法有效填充钻孔与锚栓之间的间隙，也不能太稠而难以注射到钻孔中。同时，胶粘材料的固化时间要合适，便于施工人员有足够的时间进行锚栓的安装和调整。例如，固化时间太短可能会导致锚栓安装位置不准确，而固化时间太长则会影响施工效率。